SCR貼片對液壓缸缸膛內(nèi)表面的不良影響及快速修復(fù)方法:
1.從劃痕槽擠出的材料碎屑將嵌入密封件中。 在操作過程中損壞密封件的工作位置時，可能會造成新的劃痕區(qū)域。
2.缸筒內(nèi)壁表面粗糙度變差，摩擦力增大，易發(fā)生爬行現(xiàn)象。
3.增加液壓油缸的內(nèi)部泄漏，降低油缸的工作效率。 造成缸體孔表面劃痕的主要原因如下。
一、液壓缸裝配造成的傷痕（無錫油缸廠家經(jīng)驗）
（1）裝配時，異物混入氣缸中，造成傷痕。 組裝氣缸之前，所有零件必須完全去毛刺和清潔。 當(dāng)零件安裝有毛刺或污垢時，由于零件的“額外強度”和自重，異物很容易嵌入氣缸壁表面，造成疤痕。
（2）安裝液壓缸時，活塞、氣缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大。 即使在輔助安裝起重設(shè)備的情況下，由于所需的間隙很小，無論付出什么樣的努力，因此，活塞的端部或氣缸蓋的凸臺在碰撞氣缸壁的內(nèi)表面時都會容易造成傷痕。 解決這個問題的方法:對于批量生產(chǎn)的大量小產(chǎn)品，安裝時使用專制的裝配導(dǎo)向工具。 對于重型、重型和大型大中型液壓缸，只有小心謹慎的操作才能避免。
（3）用內(nèi)徑百分表測量缸體內(nèi)徑時，在摩擦?xí)r，測量觸點插入缸體孔壁。 測量觸點主要由高硬度耐磨硬質(zhì)合金制成。 一般來說，測量過程中產(chǎn)生的微小深度的細長劃痕很小，不會影響操作精度。 然而，如果測量頭的尺寸沒有正確調(diào)整，測量觸點將嵌入硬線中，導(dǎo)致更嚴重的刮傷。 解決這個問題的對策是首先測量調(diào)整后的測量頭的長度。 此外，在測量位置只有一個開口的紙帶連接到圓筒壁的內(nèi)表面上，這不會產(chǎn)生上述形狀的劃痕。 用舊砂布或馬糞紙的反面可以擦掉測量引起的輕微劃痕。
二、沒有嚴重的跑步磨損痕跡（無錫液壓缸廠家經(jīng)驗）
1.在活塞安裝前，活塞滑動表面上有傷痕，活塞滑動表面被刮傷、未處理且安裝完好。 這些傷痕又會刮傷圓筒壁的內(nèi)表面。 因此，這些疤痕必須在安裝前完全修復(fù)。
2.由于活塞滑動表面上的過大壓力而導(dǎo)致的燒結(jié)現(xiàn)象導(dǎo)致活塞由于活塞桿的自重而傾斜，導(dǎo)致硬化現(xiàn)象，或者由于橫向載荷的作用而導(dǎo)致活塞滑動表面上的壓力上升，等等。這將導(dǎo)致燒結(jié)現(xiàn)象。 在液壓缸的設(shè)計過程中，必須研究其工作條件。 必須充分注意活塞和襯套的長度以及間隙的大小等。
3.一般認為，缸體內(nèi)表面硬鉻鍍層剝落的原因如下。
a. 電鍍層附著力差。 電鍍層附著力差的主要原因是零件在電鍍前脫脂和脫脂處理不夠。 零件的表面活化處理不完全，氧化膜層沒有被去除。
b. 硬質(zhì)輪胎層磨損。 電鍍硬鉻層的磨損主要是由于活塞摩擦鐵粉的研磨作用造成的。 當(dāng)水夾在它們之間時，磨損更快。 由金屬接觸電勢差引起的腐蝕僅發(fā)生在活塞接觸的位置，并且腐蝕以點狀發(fā)生。 如上所述，當(dāng)水夾在它們之間時，腐蝕的發(fā)展將得到促進。 與鑄件相比，銅合金的接觸電位差更高，因此銅合金的腐蝕程度更嚴重。
c. 接觸電位差引起的腐蝕。 對于長時間運行的液壓缸來說，由于接觸電勢差導(dǎo)致的腐蝕不容易發(fā)生。 對于長時間不使用的液壓缸來說，這是常見的故障。
4.活塞環(huán)損壞活塞環(huán)在運行過程中損壞，其碎片被夾在活塞的滑動部分，造成劃痕。
5.活塞滑動部分材料的燒結(jié)會在活塞承受大的橫向載荷時引起燒結(jié)現(xiàn)象。 在這種情況下，活塞的滑動部分應(yīng)由銅合金制成或用這種材料焊接。
三、缸體中有異物混入（無錫液壓油缸廠家經(jīng)驗）
在液壓缸的故障中，最成問題的是，判斷異物何時進入液壓缸是不好的。 如果在異物進入后，活塞滑動表面的外側(cè)設(shè)有帶有唇部的密封件，則密封件的唇部可以在操作過程中刮掉異物，這有利于避免刮傷。 然而，裝有0形密封圈的活塞兩端都有滑動面，并且異物夾在滑動面之間，這很容易形成疤痕。 伺服缸
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